Trusa de scule

Un lucru pe care mi l-am dorit la broasca a fost sa am trusa de scule originala. Cea cu care a venit masina a disparut de mult. Am cautat un pic si cu nitel ajutor am gasit una in Germania. Trusa este 99% completa, mai lipseste doar un "Tommy Bar" (coarba folosita la cheia pentru prezoane) dar o gasesc si pe asta.
Comform catalogului VW acesta era continutul trusei:
1. Patent
2. Cheie combinata 10/12
3. Cheie tubulara 19/21 pentru schimbul de ulei si prezoane
4. Surubelnita Minus/Plus
5. Carligul pentru scos capacele de la roti

In functie de an continutul difera un pic. Dar sculele de baza sunt aceleasi, exact strictul necesar ca sa te descurci la un drum.
Trusa gasita de mine este asta:



Interesanta este cheia de bujii Hazet (cea din dtreapta) care este NOS, foarte bine gandita.
Acuma normal ca e bine sa mai ai ceva scule la un drum mai lung, unii exagereaza si cara dupa ei un intreg atelier, eu unu iau strictul necesar mai ales ca nu sunt un mecanic stralucit :D

BMW 2002ti

Desi sunt un admirator inflacarat VW in special typ1 (broscuta) nu pot sa nu fiu impresionat de frumusetea acestei masini.
Daca ar fi sa mai am o masina un BMW2002ti este printre primele locuri dupa Porsche 914.
In toamna asta am avut ocazia sa vizitez muzeul BMW din Munchen, a fost o desfatare pentru ochiul unui pasionat de automobile clasice. Bineneteles acest model emblematic pentru BMW nu putea sa lipseasca avand un stand special amenajat.
Totul la acesta maisina este perfect echilibrat, culoarea, interiourul, ornamentele cromate....

Un birou

Eu nu prea am inclinatie catre mecanica, ori nu am avut ocazia sa invat de la cineva ori sunt eu bata, dar nu are nici o importanta. In schimb am ceva indemanare la mestereala, tamplarie si prin casa sunt multe lucruri facute de mine sau reconditionate/restaurate.
Printre ele se afla si o piesa de mobilier foarte draga mie, un mic birou care a fost al strabunicului meu. Nu stiu exact cum a ajuns in posesia lui, unde a fost manufacturat sau cand. Exista mici indicii ca ar fi ceva pe la inceputul secolului XX, broasca de la sertar este facuta in Ungaria cea de la dulapior este in schimb manufacturata.
Dupa ce comunistii i-au confiscat mica tipografie strabunicul meu s-a apucat de pictura si in acest birou tinea vopselele, pensulele. La biroul asta si-a facut lectiile mama mea, eu am invatat la biroasul asta. Undeva pe la mijlocul anilor '90 biroasul a ajuns la casa de la tara, unde a trecut printr-o inundatie, ajungand sa zaca intr-o stare deplorabila pe terasa. Mi-am data seama ca este pacat sa se piarda una din putinele amintiri ramase de la strabunicul meu asa ca am recuperat biroul si l-am adus acasa.
A inceput o lunga munca de restaurare care s-a intins pe vreo 2 ani, din pacate nu am poze cu procesul (imi este greu sa ma concentrez la doua lucruri in acelasi timp, asa ca in cele mai multe cazuri ajung sa fac poze doar cu produsul finit).
A fost desfacut complet, curatata fiecare bucatica de lemn, inlocuite bucati lipsa si intarite bucatile subrede.
Usa de la dulapior este foarte interesanta, facuta din multe stinghii din lemn de stejar lipite pe o panza care culiseaza pe o sina, un mecanism simplu dar extrem de ingenios si elegant. Am curatat stinghie cu stinghie si l-ema lipit pe o panza noua.
Pentru finsare am folosit un bait roscat urmat de multiple straturi de ulei (de fapt un amestec de uleiuri) pentru ca nu am vrut sa-l lacuiesc.
Finalul arata asa:

Acesta este sertarul, manerul de alama lipsea dar dupa multe cautari am gasit unul potrivit la un targ de vechituri, nu am vrut sa pun ceva nou pentru ca nu se potrivea:

In sertar este un "organizer" in care stateau tuburile de vopsea, inca mai are urme de vopsea, nu l-am curatat doar l-am incleiat si dat cu ulei, nu am vrut sa se piarda acele urme, sunt o amintire frumoasa:






Asta este partea cu dulapiorul in care sunt mai multe sertare, fiecare sertar a fost incleiat si intarit, dar nu si curatat, doar dat cu ulei, tot pentru a pastra fiecare urma lasata in timp :



La dulapior inca imi lipseste piesa de alama de la incuietoare, este mica si de forma ovala, pana acum nu am reusit sa gasesc pe la nici un targ, dar nu-mi pierd speranta:



Acum biroul renascut sta la loc de cinste in sufragerie unde il folosesc in fiecare zi. In el pastrez si lucruri la care tin cel mai mult cum ar fi brosurile de la VW sau colectia mea de numismatica.

Radioul

Ziceam ca las pe anul viitor, da mai bine scriu acum :)
Unul din lucrurile la care am tinut foarte mult a fost sa am pe masina radioul original. In acea epoca pe masinile VW (typ1, typ2, typ3 sa nu spun doar broasca :) ) erau montate radiouri Grundig/Blaupunkt, butoanele erau in ton cu butoanele din bord fata era cromata cu linii subtiri iar mai tarziu partea centrala era vopsita negru mat.
Asta e dintr-o brosura '72 :


Dupa lungi cautari in tara (prostia mea o sa intelegeti mai incolo) am reusit sa gasesc un Emden5 fabricat '73, butoanele erau cele corecte fata insa era din alt film si in plus topita pe alocuri si zgariata. Radioul era plin de vopsea dar se prezenta cat de cat OK.
Binenteles ca desi cosmetizasem fata radioului si arata bine nu m-am lasat si am mai gasit inca un radio defect dar cu o fata impecabila si corecta. Am mai achizitionat un radio numai pentru a recupera calaretii rosii de plastic care indica locatia posturilor de radio si inca un radio pentru cablul de alimentare cu siguranta pe fir, de maniac :D .
Boxa originala a ajuns in posesia mea dintr-o intamplare, initial nici n-am vrut sa o iau dar omul care o avea mi-a spus sa o iau ca e pacat e cea originala si avut dreptate, mai tarziu am gasit asa ceva de vanzare la preturi maricele.
Asa arata radioul :



Si boxa :



Si cablurile pentru boxa si alimentare:





Si asa arata in bordul masinii, unde ii este si locul:



Este uimitor cat de bine se aude acest radio desi are aproape 40 de ani, sunetul este clar fara interfente, e o placere sa conduci si sa asculti muzica la el.
Zilele astea am reusit sa fac si un cablu pentru a lega la radio orice "divais" audio, asa o sa pot asculta muzica mea preferata in masina mea preferata.
Cablul e simplu, la mufa DIN se leaga pinii 1 si 2 la bornele centrale ale mufei jack si pinul 5 la masa mufei Jack, atat.Atunci cand nu este nimic conectat la radio pe intrarea auxiliara se pun in scurt bornele centrale ale mufei jack si radioul functioneaza normal.
O sa revin cu mai multe amanunte despre radiouri clasice fiind un subiect care ma pasioneaza.

Sfarsit de an

S-a mai dus un an, da cu folos. In august am finalizat "restaurarea" la cazanel. Acum arata aproape ca in ziua cand a iesit din fabrica :)
Acum a venit vremea sa o scot la plimbare si sa ma bucur de ea.
Intotdeauna mai e ceva de facut la o astfel de masina, dar de asta am si ales-o acum multi ani.
O sa fac o serie mica cu procesul de restaurare, e in plan :D